在过去一年下降之后，在红海和巴拿马运河中断的推动下，冷藏集装箱海运价格在2024年有所上升。冷藏集装箱海运市场因红海改道而暂时提振，但预计这种改善将是短暂的，随着新船运力进入市��，临时重新定位问题将会得到解决。
全球冷藏集装箱运价指数（GRCFRI）在去年最后一个季度下跌37％，至4,065美元/FEU，但由于航运业受到红海局势的影响，此后在2024年前两个月海运价格上升了。但纵观全年，去年几乎所有主要冷藏贸易密集型航线的货运量都有所下降，因为预期冷藏集装箱的货运需求上升未能实现，预计未来五年全球冷藏集装箱保有量年均增长率将略低于10％。受厄尔尼诺现象的到来持续影响着世界各地的水果作物，因为天气系统的不可预测性越来越大，削弱了产量。去年几乎所有主要冷藏贸易密集型海运航线的货运量都有所下降，因为预期的货运需求上升未能实现。
尽管全球经济“持续波动”，但冷藏商品在支持世界人口增长方面的核心性质意味着这一板块有望恢复增长。预测，冷藏集装箱海运市场货运量将在2024年恢复，增长1.7％。从冷藏船向冷藏集装箱的模式转变也将继续下去，集装箱冷藏运输预计将在未来五年内实现3.1％的复合年增长率，这将有助于在中期支持冷藏货物的运价上升。
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