国内物流运输为什么这么卷？
中国物流行业的“内卷”现象（即过度竞争导致效率低下和利润压缩）是由多重因素共同作用的结果，一方面，电商渗透率提升、供应链全球化加速为物流带来新机遇；另一方面，运力过剩、价格战频发、服务同质化等问题导致企业利润空间被不断压缩。本文将从多个维度分享国内物流运输为什么这么卷的原因。
1、运力过剩，货量增长放缓。长期以来，物流行业进入门槛较低，只要具备一定资金和车辆等基本运输设备，就可以开展物流服务。大量企业和个体从业者涌入，导致市场运力过剩。据相关数据，国内货运流量同比下降2.2%，整车运价同比下跌14.6%，部分传统行业需求不足，如一些制造业企业面临转型升级压力，对物流服务的需求量减少；而新兴产业的需求尚未完全释放，导致整体物流市场需求增长乏力。而在公路货运市场中，货车司机数量与货运车辆数量庞大，货运总量增长缓慢，"车多货少”的矛盾加剧，导致运力过剩，使得市场竞争加剧。
2、行业内竞争无序，企业规模小而散。由于企业数量多、规模��，市场竞争激烈，部分物流企业为了争夺市场份额，不惜以低价竞争，甚至采取不正当竞争手段，如超载、超速、使用不符合标准的车辆等违规行为，扰乱市场秩序。此外，大量运力掌握在小型运输企业及个体运输户手中，难以形成规模经济和协同效应。
3、司机与货主的博弈失衡。随着市场竞争的加剧，客户对物流服务的要求越来越高，同时对价格也更加敏感。货主企业为了控制成本，往往利用自身的优势地位，压低运价，个体司机依赖平台接单，但平台通过算法压低报价，进一步加剧了物流企业的竞争压力，使得物流企业陷入低价竞争的困境。
4、电商平台的冲击。电商行业的快速发展，大型电商平台如淘宝、京东等纷纷自建物流体系，减少了对传统物流企业的依赖。这不仅加剧了物流市场的竞争，还使得传统物流企业失去了部分市场份额，进一步压缩了其生存空间。
5、服务同质化严重。快递、零担等细分领域服务趋同，企业难以通过差异化竞争形成壁垒。
中国物流行业的“内卷”并非单一因素所致，而是市场供需失衡、行业集中度低、技术红利分配不均等多重矛盾交织的结果。破解这一困局，需要多方协同，通过组织化运力整合提升资源利用率，通过差异化服务构建竞争壁垒，通过政策引导优化市场环境，最终推动行业从“低价低效”的内卷走向“高质量发展”的新阶段。
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