2025年1-4月我国港口货物、集装箱吞吐量
从货物吞吐量来看，2025 年1-4月，全国主要港口货物吞吐量内贸和外贸吞吐量分别增长 4.4% 和 2.0%。相较于2024年同期3.2%的增速，呈现出一定的提升态势，但与2023年同期4.8%的增速相比略有差距，反映出当前经济恢复进程虽整体向好，但依旧面临一些复杂因素的制约。内贸货物吞吐量的增长主要得益于国内经济内生动力的逐步释放。港口货物和集装箱吞吐量的持续增长，既反映了国内经济内生动能的稳步释放，也彰显了中国港口在全球供应链中的关键枢纽地位。
内贸货物吞吐量的增长主要得益于国内经济内生动力的释放。作为内陆港口的代表蚌埠港，其2025年1-4月货物吞吐量达528.87万吨，虽较2024年同期下降19.15%，但较2023年同期仅下降6.49%。这一数据表明，尽管区域经济短期波动对港口运营造成一定压力，但内贸运输的稳定性正逐步增强。外贸货物吞吐量同比增长则凸显了中国港口在应对国际复杂局势中的强大韧性。广州港 2025 年 1 - 4 月外贸货物吞吐量同比增长 17.49%，集装箱吞吐量增长 21.91%，成为粤港澳大湾区外贸增长的核心引擎，有力地推动了区域经济的国际化发展。宁波舟山港不断拓展新兴市��，在东南亚、南美洲和非洲等地区的外贸货物吞吐量增幅均超 20%，有效对冲了中美关税战带来的部分压力，彰显了中国港口在全球贸易格局中的灵活应变能力与多元化发展优势。
再看集装箱吞吐量，外贸集装箱成为增长的主驱动力。2025年1- 4月累计达1.1亿标箱，同比增长7.9%，增速高于2024年同期（2024年1-4月增长6.5%）和2023年同期（2023年1-4月增长5.2%）。在集装箱吞吐量排名前十的港口中，上海港以 1771 万标箱的累计吞吐量稳居第一，同比增长 6.5%；宁波舟山港以 1356.8 万标箱紧随其后，同比增长 9.9%；广州港以885万标箱位列第五，同比增长8.0%，并首次出现外贸集装箱吞吐量超过内贸的现象。集装箱吞吐量的显著增长主要受益于全球供应链的逐步修复以及中国港口航线网络的持续优化。头部港口通过新增航线和舱位调整等举措，不断提升运输效率。如广州港一季度新增 2 条美国航线，宁波舟山港新增23条海运快线，上海港则通过 “三港一航” 航线联动，进一步强化了内贸、外贸运输能力，为全球贸易的顺畅流通提供了高效、便捷的物流通道。
尽管2025年1-4月港口吞吐量表现亮眼，但不可忽视的是，中美关税战、地缘政治冲突等外部不确定因素依旧可能对货运量造成短期冲击。然而，从长远来看，随着全球经济的进一步复苏、国内市场的持续扩大以及港口行业的不断升级创新，港口货物和集装箱吞吐量有望继续保持增长态势。
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