旺季提前！6~7月海运价格或达7000美元！
据了解，深圳盐田港承担着全国超四分之一的对美出口货量。在盐田港附近的一个货物集散仓，这段时间入仓量增长了超60%，由之前的120余条集装箱柜增长到超200条，5月份舱位已全部售罄。随着对美货运需求的上升，各大班轮公司的航线海运价格也纷纷上涨。美线在5.15推涨成功后，将在6.1和6.15船期进一步推涨。美线有继续抢运的需求，运力在6月下旬才能恢复到特变量扰动前也将支撑船公司挺价的意愿有进一步上行的条件。
每年7月到9月本就是传统海运旺季，商家为应对下半年的“黑五”和圣诞节购物季，提前启动备货计划。近期有贸易商担心后续关税政策变化，并提前下单、锁定现在的税率。而大型零售商已要求中国供应商加快发货，这也加剧了出货需求，导致6-7月成为出货高峰期，使得航运市场在短期内出现运力紧张的局面。美森轮船、海洋网联船务（ONE）、长荣海运等航运公司都宣布涨价，美西线运费可能达到6000美元/标准箱，美东线则可能达到7000美元/标准箱甚至更高，相比今年早些时候已翻倍。有分析师认为，运费上涨是由于前段时间航线运力和空箱资源被调配到其他航线，导致当前美线运力紧张。目前，已有多家船司陆续采取行动，包括推出新航线，恢复已停航线，以及增加临时加班船。对外贸企业来说，海运价格的上涨并非不可接受，抢出货是现在最重要的任务，尤其是在第三季度旺季来临之前。这一趋势将持续到8月底，海运价格在6月底之前可能会继续快速上涨，达到相对高位，随后涨速减缓。
2025年6月至7月，中国至美国的海运价格确实可能达到7000美元/40英尺集装箱，甚至更高。这一现象由中美关税缓和引发的“抢运潮”、运力调配延迟以及美国节日备货需求共同驱动。外贸企业和货主需提前规划，优先锁定舱位，并关注政策变化对长期运价的影响。
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