全球首艘纯电全自动集装箱船运营3周年里程碑！
“Yara Birkeland”号是一艘长80米的纯电动集装箱船，由挪威康士伯集团协作开发，挪威船厂VARD建造，项目获得了挪威政府下属企业Enova的财政支持。该船采用Marin Teknikk公司的MT207型设计，船长80米、宽15米、能够装载120个20英尺标准集装箱，正常航速6节，最大航速13节。
“Yara Birkeland”号在2020年底正式完工交付，之后进行了一系列的测试，最终在2021年11月完成了首航，从2022年春季正式开始运营，用于从船东雅苒国际（Yara International）的挪威Porsgrunn工厂沿着峡湾向Brevik港运输化肥，每周在Porsgrunn-Brevik的航线上航行两次，运送多达100个海运集装箱，并沿着13公里的航线收集数据。启航以来，“Yara Birkeland”号展现了零排放航运的巨大潜力。该船配备Leclanche公司MRS-2船用电池系统，容量达6.8兆瓦时，使其在运营中完全不依赖化石燃料，不仅减少了温室气体排放，还降低了运营成本。过去三年来，已完成超过250次航行，运输了超过3.5万个海运集装箱。该船已经替代了约3.5万次使用柴油卡车的运输任务，每年减少1000吨二氧化碳排放。近期，该船还在自主航行方面取得进展，成功实现了有人监管的自动靠泊与自动巡航操作，为实现完全自主航行铺平道路。
据了解，“Yara Birkeland”号采用了康士伯海事开发和交付的先进技术，包括远程控制和无人自动运营所需的传感器和集成，以及电力推进、电池和控制系统。该船将联合成立的全球第一家无人船公司Massterly在位于Horten的监控和操作中心进行运营。最终目标是彻底实现“无人航行”，船上不留任何船员。该船将在包括雷达、摄像头等传感器的辅助下导航，这些传感器会把数据输入人工智能，由人工智能探测和分类水上障碍物。船长的工作则将转移到陆地上，在80公里以外的一个远程操作中心，在那里可能同时监控多艘船舶。对于航运公司而言，“无人船”不需要船员，可以大幅节省成本。另外，在没有船员的情况下，船舶也可以拥有更多的载货量，因为船上不再需要配置生活区、厨房、暖气、空调和其他系统。
除了自动驾驶之外，甚至还可以实现自动卸货。在2018年卡尔玛将为“Yara Birkeland”号提供化肥生产设备与码头之间的自动装载与卸载解决方案。此外，该集装箱船还配备了自动系泊系统。该系统能够实现在没有人为干预的情况下进行系泊作业，为全电动零排放船舶的高效作业提供支持。据悉，相比无人驾驶的汽车，拥有固定航线和远程操作中心的无人船在运营时的风险将低于在常规交通中行驶的无人自主卡车。”
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